每年的這個時候,都是我想出去旅遊的景點民宿時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 普吉機場飯店 - 沙庫

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後,看一下自已可以接受的價格之後

再看一下其他旅客對這間飯店的評價,如果不錯的話

基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息描述:

主要設施

  • 26 間客房
  • 餐廳
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 免費機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 海濱步道區
  • 斯里納斯國家公園 (1.6 公里)
  • 藍峽谷鄉村俱樂部 (3.6 公里)
  • Wanandara Spa (6.6 公里)
  • 奈松海灘 (6.9 公里)
  • 飛濺叢林水上樂園 (9.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中,邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中,算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車),但就在筆者撰寫本文的同時,終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型,即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞!在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。

▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。(圖/車訊網提供)

相信你會跟我一樣,當去年首次見到本車曝光時,它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀,包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵,車迷們一定祈求上天保佑,三月正式量產版車型亮相時,一定要長得就是這幅模樣!

▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置,日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。(圖/車訊網提供)

拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意,希望量產版車型能夠全數保留。(圖/車訊網提供)

而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格,先前國內、外媒體報導不一,有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎:310hp/40.8kgm),有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力,直到這兩天本田原廠正式確認,十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱,至於出力數據仍未公布,但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看,新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp!一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp),也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊!

十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。(圖/車訊網提供)

本田原廠表示,今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線,Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是,這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售,儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛,但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型,所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們,都對Type R的上市滿心期待!至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式,但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。

而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢?直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中,當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型,至於引進版本會是美規或歐規?四門或五門?以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下,總代理引進美規或歐規,最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門,老實說,十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜,若能將進口價格定在新台幣100萬元上下,應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型,建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快,推估價格也將超過新台幣210萬元囉!

國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫,邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型,並將車價控制在新台幣百萬元左右,就算是很有賣像!(圖/車訊網提供)



旺報【記者李侑珊╱台北報導】

大陸自1999年起施行大學擴招後,大學主要集中在北京、上海等一線城市,為紓解高教資源不均的問題,開始出現大學外遷或在其他省市開辦分校,如北京大學與北京清華大學不只在深圳成立研究生院,也有意在青島等地建分校;而台灣在1990年代中期廣設大學,學校數量快速膨脹,如今少子化導致大學裁、併校,南向招生也無法紓解生源危機,有學者表示,對台高教前景並不樂觀。

調查指出,大陸共計2595所大學,當中位居北京、上海、廣州及南京等大城市的學校高達1407所,占總體的54%,經濟實力強悍的深圳或青島等地的大學數量則不足。為改善高教資源分配不均,去年北京市提出大學外遷,據聞北京科技大學、北京郵電大學等都有可能遷離北京,或到其他省市成立研究單位。

陸校砸大網路訂飯店錢進軍東協

在北京提出大學外遷前,北大、北京清華已在深圳成立研究生院;中國人民大學也在深圳、蘇州建立分校;哈爾濱工業大學則在青島、深圳等城市圈地發展,盼能改變學術地理格局。

反觀台灣在1990年代中期廣設大學,數量在20年內快速膨脹,無法因應少子化衝擊;蔡英文政府上台後,高喊新南向招生,似也無法解決生源危機。政治大學教育系教授秦夢群表示,大陸近來積極前進東協招生,提供優渥獎學金,台灣想與其競爭並不容易。

台灣大學社會系教授薛承泰則說,針對1994年提出的「廣設高中、大學」口號,「某種程度是可接受的」,因當時大學升學率僅3成;但2001年起,學齡人口逐年下滑,扁政府卻持續擴張大學數量,「這種作法根本就是白目」,導致2006年即發生大學招生不足的問題,高教危機至今難解。

陸有環境承載擴招

大陸雖曾施行大學擴招,遭外界批評高教大眾化,薛承泰卻認為,大陸高教市場大,環境有能力承載大學擴招的結果;如今將重點學校的資源分散到非一線城市,不僅能帶動各地高等教育發展,也能提供相應的師資。但大陸社會同樣步入少子化階段,未來仍須注意高教擴張的速度。

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